¡IMPORTANTE! ESTE DEPÓSITO PUEDE LLEVAR BOMBA REDONDA (3RG: 88279) O BOMBA CUADRADA (3RG: 89260). COMPROBAR PRIMERO CUAL LLEVA EL DEPÓSITO.

Información:

Bomba para el DPF correspondiente a vehículos y motorizaciones PSA. Incluye aditivo universal de alta eficacia (3RG REF: 88265) que reduce la formación de hollín y mejora la seguridad de funcionamiento de los filtros de partículas diésel (DPF).

Instrucciones de uso:

1- DESMONTAR LA BOMBA

Retiramos el depósito. Con la ayuda del cúter u otra herramienta de corte, separamos el soporte blanco del depósito con especial atención de no profundizar en el corte. Una vez extraído, desco-nectamos la bomba y tiramos suavemente de ella para separar el soporte blanco.

 2- INSTALAR LA BOMBA

Retiramos la bomba y conectamos la bomba al soporte blanco y lo sellamos nuevamente al depósito con el sellador epoxy especial incluído en el kit (3RG REF.: 88230). Esperamos a su total secado durante 12h y procedemos al llenado del depósito.

3- APLICAR EL REGENERADOR 4 EN 1

Rellenar el depósito con líquido regenarador 4 en 1 (3RG REF: 88265) con la ayuda del kit de llenado (incluído).

4- CONECTAR MÁQUINA DE DIAGNÓSIS

Por último, activamos el proceso de “sustitución de depósito” para el correcto cebado de la bomba. En determinado momento el ordenador le pedirá esperar unos 15 minutos, que son los que se nece-sitan para cebar intermitentemente la bomba. Después, el ordenador indicará la terminación del proceso.

No creemos que se trate de un problema con la bomba, ya que todas se revisan antes del envío.

Si conecta la bomba a un terminal positivo y negativo de 12 voltios, comprobará si funciona correctamente. Esto significa que el problema radica en otra parte, posiblemente en la placa de circuito del depósito de cerina o en un montaje incorrecto, lo que impide que la bomba inyecte directa o correctamente en el depósito, lo que provoca una pérdida de líquido, algo que el sistema puede detectar.

También hemos recibido quejas en casos en los que el depósito de cerina no se limpió correctamente o la bomba se manipuló con suciedad, lo que también puede causar obstrucciones en la inyección.

En cualquier caso, lo mejor es empezar probando la bomba conectando los terminales positivo y negativo. Si la bomba funciona, el problema radica en otra parte.